Fletes marítimos y rutas internacionales, retos para México en 2027

VERACRUZ, Ver., 12 de noviembre de 2026.- Las fluctuaciones en las tarifas del transporte marítimo internacional, los cambios en las rutas comerciales y la competencia entre puertos representan algunos de los principales desafíos para la industria del transporte marítimo en México de cara a 2027, particularmente ante la necesidad de fortalecer su participación en el comercio internacional. Entre enero y septiembre de este año los puertos mexicanos observaron un crecimiento anual de apenas 2.4%, con una acentuada asimetría entre litorales.

José Manuel Urreta Ortega, presidente de la Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo (Cameintram), dijo que el comportamiento de los fletes marítimos está relacionado con factores internacionales como la disponibilidad de embarcaciones, los costos de los combustibles, la demanda de espacios para transportar mercancías y las condiciones de seguridad en las principales rutas comerciales.

“Uno de los factores que podría modificar el panorama internacional es el eventual regreso de las navieras a sus recorridos habituales por el Canal de Suez, luego de que diversas compañías modificaran sus itinerarios para evitar riesgos en el mar Rojo. Este cambio podría reducir los tiempos de navegación y los costos operativos, aunque sus efectos dependerán de la estabilidad de la región y de la capacidad disponible en el mercado”, indicó el líder de los navieros en el país.

En el caso de México, la distribución del movimiento de contenedores también refleja diferencias entre las costas. Mientras los puertos del Pacífico han registrado un mayor dinamismo, los del Golfo de México enfrentan una reducción en sus operaciones, situación que obliga a revisar factores como la demanda, las conexiones logísticas, la infraestructura y la competitividad de las terminales.

El puerto de Veracruz también enfrenta este escenario, luego de registrar una disminución de 5.6 por ciento en el movimiento de contenedores durante los primeros nueve meses de 2026, de acuerdo con las cifras reportadas para el periodo. El comportamiento plantea la necesidad de fortalecer su conectividad marítima y terrestre, así como mejorar las condiciones para atraer nuevos servicios y cargas.

“Otro desafío que tenemos es dependencia de México respecto de las navieras internacionales para movilizar buena parte de sus mercancías. Por eso hemos insistido en que el fortalecimiento de la marina mercante nacional y del transporte de cabotaje representa una excelente oportunidad para ampliar la participación de empresas mexicanas en el traslado de productos y reducir vulnerabilidades frente a las condiciones del mercado internacional”, señaló Urreta Ortega.

Para 2027, el sector marítimo tendrá que enfrentar un entorno marcado por la incertidumbre en las tarifas, los ajustes en las rutas comerciales y la competencia entre puertos. Por ello, la modernización de infraestructura, la inversión en embarcaciones y el fortalecimiento de la industria naviera serán importantes para mejorar la posición de México en el comercio mundial.

A esto se suma una oportunidad estratégica: el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, que busca posicionarse como una alternativa multimodal al Canal de Panamá en el comercio entre Atlántico y Pacífico, concluyó.